La exportación de piezas de automóviles de China debe superar cinco obstáculos principales

En los últimos años, confiando en las ventajas del rápido desarrollo de China.... 39; Industria automotriz de china; La industria de piezas de automóviles de China se está desarrollando rápidamente. Como uno de los factores importantes para mantener el desarrollo sostenido y saludable de la industria automotriz, ha representado más del 80% de china; Las exportaciones totales de productos automotrices de china. En 2017, china + ¿ 39; Las exportaciones chinas de piezas de automóviles ascendieron a 49.220 millones de dólares, un aumento interanual del 8,9%, la primera estabilización de las pérdidas después de dos años consecutivos de caída de las exportaciones, pero todavía están por detrás del crecimiento de las exportaciones del 1,9% del país. Y el aumento de los costos de fabricación en china; La industria de exportación de piezas de automóviles de China todavía tiene cinco grandes aumentos; Preocupación ";.

La escalada de la tecnología central es difícil y la compresión del mercado es grave. "; American Automobile news; Se publicó la lista de los 100 principales proveedores mundiales de piezas de automóviles en 2017. Solo cinco empresas chinas están en la lista, solo el 5%, mientras que las empresas cotizadas en japón, Estados Unidos y Alemania representan el 67%. La razón es china; S la tecnología central de las piezas de automóviles es insuficiente. Se estima que las empresas extranjeras representan más del 80% del mercado de piezas de automóviles; En sectores de alta tecnología como la electrónica automotriz y los componentes de motores, las empresas extranjeras tienen una cuota de mercado de hasta el 90%. Al mismo tiempo, debido a la débil capacidad de I + d, la tecnología básica aún no se ha librado de la Dependencia de las importaciones. La tendencia al vaciamiento tecnológico se ha extendido al campo de los vehículos de Nueva energía. Las tecnologías clave de los vehículos eléctricos "; Tres electricidad "; Los sistemas de motores, baterías y sistemas de control electrónico están muy por detrás de los países extranjeros. Por ejemplo, como una de las materias primas clave para las baterías de vehículos de Nueva energía, los diafragmas todavía dependen del 60% de las importaciones.

La capacidad de producción de gama baja es seriamente excesiva, y la nueva industria energética tiene problemas internos y externos. En 2017, china + ¿ 39; La producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 794.000 y 777.000 unidades, respectivamente, un aumento interanual del 53,8% y el 53,3%, respectivamente. La tasa de producción y comercialización supera el 40% del mundo y se mantiene en el mundo.... 39; Su mayor posición en el mercado de vehículos eléctricos. Sin embargo, la industria de componentes básicos se ve afectada por factores internos y externos y no se ha desarrollado sin problemas. Internamente, en el campo de las baterías de energía, China ≤ 39; China tiene un grave exceso de capacidad de gama baja. Según las estadísticas, a finales de 2017, China ® 39; La capacidad de producción de baterías de energía de China ha superado los 200 gwh, y la demanda real del mercado es de solo 30 gwh, mientras que los productos de alta gama son escasos. El valor de producción nacional de baterías representa menos de un tercio del país; Externamente, los gigantes europeos y estadounidenses de la fabricación de piezas de automóviles han construido fábricas para apoderarse del mercado chino. En 2017, seis empresas extranjeras de componentes conocidas, como volkswagen, bmw, panasonic, gm, Ballard y hkust, dijeron públicamente que habían invertido o construirían fábricas en china, involucrando componentes básicos como diafragmas, baterías de energía, pilas de combustible y conjuntos de baterías de litio, que tenían un mayor impacto en china; Industria Independiente de piezas de automóviles de Nueva energía.

El alto nivel de protección comercial ha crecido y es difícil para las industrias relacionadas escapar de las zonas afectadas. En 2017, un total de 16 investigaciones y decisiones antidumping y compensatorias contra china; Las piezas automotrices globales, un aumento interanual del 45,5%, afectaron directamente a productos de piezas como vidrio, neumáticos, ruedas y radiadores por más de 1.500 millones de dólares. Los mercados emergentes son particularmente evidentes. Brasil, india, argentina, Turquía y otros países iniciaron un total de 11 decisiones de investigación antidumping y compensatoria sobre piezas de automóviles chinas, lo que representa el 68,8% del total, superando a los países de mercados desarrollados europeos y estadounidenses. Además, en marzo del año pasado, Estados Unidos lanzó una investigación de 337 artículos sobre ciertos vehículos híbridos y sus piezas de china, y las restricciones comerciales continuaron aumentando.

El control técnico se actualiza constantemente y los problemas de calidad siguen siendo altos. En 2017, los países emitieron un total de 73 notificaciones de medidas técnicas y comerciales relacionadas con productos de piezas de automóviles a través de la Plataforma de la omc, un aumento interanual del 8,9%, relacionadas con dispositivos de señalización de vehículos de motor, dispositivos de reflexión de frenado, dispositivos de protección de seguridad, dispositivos electrónicos de automóviles y requisitos de protección ambiental. Con el endurecimiento de las regulaciones técnicas, el riesgo de calidad aumenta aún más. En 2017, el monto de las devoluciones extranjeras de piezas de automóviles exportadas por China aumentó un 100,8% interanual, muy por encima de la tasa general de devolución de exportaciones del 2,2% del país.

Costos; "Subir"; Sin embargo, las ganancias de las compañías automotrices son difíciles de mantener. Desde 2017, los precios de las materias primas relacionadas con las piezas de automóviles han seguido aumentando. El aumento de los precios del acero roscado alcanzó más del 40%, y el aumento promedio de las compras de materias primas de cobre y algunas materias primas de metales no ferrosos fue de alrededor del 20%. Los precios de los chips y otros componentes electrónicos importados han subido entre un 10% y un 50%. Como uno de los materiales más importantes para las baterías de litio, el precio de mercado del cobalto ha aumentado de 273.000 yuanes / tonelada a principios de 2017 a 547.000 yuanes / tonelada, un aumento del 100,36%, y el precio del carbonato de litio también ha aumentado más del 30% en comparación con el mismo período del año pasado. Los altos costos han erosionado aún más las ganancias de la compañía. En la actualidad, el margen bruto promedio del sector de las empresas nacionales de piezas de automóviles, incluidas 46 empresas cotizadas, es de solo alrededor del 8%, superando el