Exportação de peças automotivas da China deve superar cinco obstáculos

Nos últimos anos, contando com as vantagens de desenvolvimento rápido da China' Indústria automóvel, China' s indústria de autopeças desenvolveu-se rapidamente. Como um dos fatores importantes que mantêm o desenvolvimento contínuo e saudável da indústria automobilística, foi responsável por mais de 80% da China' s exportações totais de produtos automóveis. Em 2017, a China' As exportações de autopeças atingiram 49,92 bilhões de dólares americanos, um aumento de 8,9% ano a ano, e a primeira situação de stop-loss e estabilização após dois anos consecutivos de declínio no valor das exportações, mas ainda fica atrás do crescimento das exportações nacionais de 1,9%. e aumento dos custos de fabricação, China' s indústria de exportação de autopeças ainda tem cinco grandes crescimento" preocupações".

A escalada da tecnologia do núcleo é difícil, e a compressão do mercado é séria. & quot; American Automotive News" lançou a lista dos 100 melhores fornecedores de suporte de peças automotivas globais de 2017. A China tem apenas 5 empresas na lista, representando apenas 5%, enquanto o Japão, Estados Unidos e Alemanha têm empresas listadas representando 67%. A razão é que a China' s auto peças tecnologia central é insuficiente. Segundo estimativas, as empresas estrangeiras ocupam mais de 80% do mercado de peças automotivas; em campos de alta tecnologia, como eletrônicos automotivos e peças de motor, empresas estrangeiras controlam participação de mercado tão alta quanto 90%. Ao mesmo tempo, devido às fracas capacidades de pesquisa e desenvolvimento, a tecnologia central ainda não se livrou da situação de dependência das importações. A tendência de esvaziar a tecnologia espalhou-se para o campo de novos veículos de energia. As principais tecnologias de veículos elétricos' & quot; três-eléctricos" sistemas como motores, baterias e sistemas de controle eletrônico estão muito atrás de países estrangeiros. Por exemplo, como uma das principais matérias-primas para baterias de veículos novos de energia, os diafragmas ainda dependem de importações em 60%.

A capacidade de produção de baixo nível é gravemente excedente, e as novas indústrias de energia são problemáticas interna e externamente. Em 2017, a China' A produção e as vendas de novos veículos energéticos atingiram 794.000 e 777.000 respectivamente, um aumento homólogo de 53,8% e 53,3%, respectivamente. A taxa de produção e vendas excedeu 40% do mundo, mantendo o mundo' maior posição no mercado de veículos elétricos. No entanto, a indústria de componentes principais é afetada por fatores internos e externos e seu desenvolvimento não é suave. Internamente, no campo de baterias de energia, China' A capacidade de produção de baixo nível é gravemente excedente. De acordo com as estatísticas, até o final de 2017, China' A capacidade de produção da bateria de energia excedeu 200GWh (gigawatt-horas), e a demanda real do mercado foi de apenas 30GWh, enquanto os produtos high-end estavam em falta. O valor de saída da bateria doméstica representa menos de um terço do país; externamente, gigantes da fabricação de peças automotivas na Europa e América construíram sucessivamente fábricas para aproveitar o mercado chinês. Em 2017, Volkswagen, BMW, Panasonic, General Motors, Ballard, Codexis e outras seis empresas estrangeiras bem conhecidas de peças declararam publicamente que investiram ou investirão na China para construir fábricas envolvendo diafragmas, baterias de energia, células de combustível, montagem de bateria de lítio e outros componentes principais têm um impacto maior na China' Indústria independente de peças de veículos novos energéticos.

A proteção comercial cresce em um alto nível, e indústrias relacionadas são difíceis de escapar de áreas de desastre. Em 2017, foram realizadas 16 investigações e decisões anti-dumping e anti-subvenções sobre a China' s autopeças em todo o mundo, um aumento ano a ano de 45,5%, afetando diretamente vidro, pneus, hubs, radiadores e outros produtos de peças superiores a US $ 1,5 bilhão. Os mercados emergentes são particularmente óbvios. Brasil , Índia , Argentina , Turquia e outros países iniciaram investigações anti-dumping e anti-subvenções e decisões contra as autopeças chinesas num total de 11 casos , representando 68,8% do total , excedendo os países desenvolvidos do mercado na Europa e América . Além disso , em Março do ano passado , os Estados Unidos lançaram uma investigação da Secção 337 contra certos veículos híbridos e suas peças provenientes da China , e as restrições comerciais continuaram a intensificar-se .

O controlo técnico continua a aumentar , os problemas de qualidade continuam a ser elevados . Em 2017 , os países emitiram um total de 73 notificações de medidas técnicas de comércio relacionadas a produtos de autopeças através da plataforma OMC , um aumento homólogo de 8,9% , envolvendo dispositivos de sinalização de veículos automóveis , dispositivos de reflexão de freio , dispositivos de proteção de segurança , dispositivos eletrônicos automotivos e requisitos de proteção ambiental . À medida que as regulamentações técnicas se tornam mais rigorosas , os riscos de qualidade aumentam ainda mais . Em 2017 , as peças de automóvel exportadas da China foram devolvidas por países estrangeiros com um montante aumentado em 100.8% ano a ano , muito superior à taxa nacional de retorno global das exportações de 2.2% .

Custo" ascendente" continua , os lucros das empresas de automóveis são difíceis de sustentar . Desde 2017, os preços das matérias-primas relacionadas com autopeças continuaram a subir. O aumento do preço do vergalhão atingiu mais de 40%, e o aumento médio do preço da aquisição de matérias-primas de metal de cobre e algumas matérias-primas de metal não ferroso é de cerca de 20%. Os preços de chips e outras peças importadas eletrônicas aumentaram em 10%-50% . Como um dos materiais mais importantes para baterias de lítio, o preço de mercado do cobalto aumentou de 273.000 yuan / ton no início de 2017 para 547.000 yuan / ton, um aumento de 100,36%, e o preço do carbonato de lítio também aumentou em mais de 30% em comparação com o mesmo período do ano passado. O elevado custo corroe ainda mais os lucros das empresas . Actualmente , a margem de lucro bruto média da indústria de empresas nacionais de autopeças incluindo 46 empresas listadas é de apenas cerca de 8% , o que é mais do que