L'esportazione di parti automobilistiche cinesi deve superare cinque ostacoli

Negli ultimi anni, facendo affidamento sui vantaggi di sviluppo rapido della Cina' s industria automobilistica, Cina' L'industria dei ricambi auto si è sviluppata rapidamente. Come uno dei fattori importanti che mantengono lo sviluppo continuo e sano dell'industria automobilistica, ha rappresentato più dell'80% della Cina' le esportazioni totali di prodotti automobilistici. Nel 2017, Cina' Le esportazioni di ricambi auto hanno raggiunto 49,92 miliardi di dollari USA, con un aumento dell'8,9% su base annua, e la prima situazione di stop-loss e stabilizzazione dopo due anni consecutivi di calo del valore delle esportazioni, ma rimane ancora indietro rispetto alla crescita nazionale delle esportazioni dell'1,9%. e l'aumento dei costi di produzione, Cina' L'industria dell'esportazione di ricambi auto ha ancora cinque grandi crescita" preoccupazioni".

La scalata della tecnologia di base è difficile e la compressione del mercato è seria. & quot; American Automotive News" 2017 Global Automotive Parts Supporting Supplier Top 100. La Cina ha solo 5 società nella lista, che rappresentano solo il 5%, mentre Giappone, Stati Uniti e Germania hanno quotato società che rappresentano il 67%. La ragione è che la Cina' La tecnologia di base dei ricambi auto è insufficiente. Secondo le stime, le aziende estere occupano più dell'80% del mercato dei ricambi auto; In settori high-tech come l'elettronica automobilistica e le parti di motori, le aziende estere controllano quote di mercato fino al 90%. Allo stesso tempo, a causa delle scarse capacità di ricerca e sviluppo, la tecnologia di base non ha ancora eliminato la situazione di dipendenza dalle importazioni. La tendenza a svuotare la tecnologia si è diffusa nel campo dei nuovi veicoli energetici. Le tecnologie chiave dei veicoli elettrici' & quot; tre elettrici" sistemi come motori, batterie e sistemi di controllo elettronici sono molto indietro nei paesi stranieri. Ad esempio, essendo una delle materie prime chiave per le batterie dei veicoli a nuova energia, i diaframmi fanno ancora affidamento sulle importazioni del 60%.

La capacità produttiva di fascia bassa è gravemente eccedente e le nuove industrie energetiche sono turbate internamente ed esternamente. Nel 2017, Cina' La produzione e le vendite di nuovi veicoli energetici hanno raggiunto rispettivamente 794.000 e 777.000, con un incremento annuo rispettivamente del 53,8% e del 53,3%. Il rapporto di produzione e vendita ha superato il 40% del mondo, mantenendo il mondo' la più grande posizione sul mercato dei veicoli elettrici. Tuttavia, l'industria dei componenti principali è influenzata da fattori interni ed esterni e il suo sviluppo non è regolare. Internamente, nel campo delle batterie di potere, Cina' La capacità produttiva di fascia bassa è gravemente eccedente. Secondo le statistiche, entro la fine del 2017, la Cina' La capacità di produzione delle batterie di alimentazione aveva superato i 200GWh (gigawatt-ore), e la domanda effettiva del mercato era di soli 30GWh, mentre i prodotti di fascia alta erano scarsi. Il valore della produzione domestica della batteria rappresenta meno di un terzo del paese; All'esterno, giganti della produzione di componenti automobilistici in Europa e in America hanno successivamente costruito fabbriche per conquistare il mercato cinese. Nel 2017, Volkswagen, BMW, Panasonic, General Motors, Ballard, Codexis e altre sei ben note società straniere di parti hanno dichiarato pubblicamente che hanno investito o investiranno in Cina per costruire fabbriche che coinvolgono membrane, batterie di alimentazione, celle a combustibile, assemblaggio batterie al litio e altri componenti principali hanno un impatto maggiore sulla Cina' l'industria indipendente dei ricambi per veicoli a nuova energia.

La protezione commerciale cresce ad un livello elevato e le industrie correlate sono difficili da sfuggire alle aree disastrose. Nel 2017, ci sono state 16 inchieste antidumping e antisovvenzioni e sentenze sulla Cina' Ricambi auto in tutto il mondo, un aumento anno su anno del 45,5%, colpendo direttamente vetro, pneumatici, mozzi, radiatori e altri prodotti di parti superiori a US $ 1,5 miliardi. I mercati emergenti sono particolarmente evidenti. Brasile , India , Argentina , Turchia e altri paesi hanno avviato inchieste antidumping e antisovvenzioni e sentenze nei confronti dei ricambi auto cinesi per un totale di 11 casi , che rappresentano il 68,8 per cento del totale , superando i paesi del mercato sviluppato in Europa e America . Inoltre , nel marzo dello scorso anno , gli Stati Uniti hanno avviato un' indagine della sezione 337 contro alcuni veicoli ibridi e loro componenti provenienti dalla Cina , e le restrizioni commerciali hanno continuato ad intensificarsi .

Il controllo tecnico continua ad aumentare , i problemi di qualità rimangono elevati . Nel 2017 , i paesi hanno emesso un totale di 73 notifiche di misure commerciali tecniche relative ai prodotti di ricambi auto attraverso la piattaforma dell' OMC , con un aumento annuo dell' 8,9 per cento , che riguarda dispositivi di segnalazione dei veicoli a motore , dispositivi di riflessione dei freni , dispositivi di protezione della sicurezza , dispositivi elettronici automobilistici e requisiti di protezione ambientale . Con l' inasprimento delle normative tecniche , i rischi per la qualità aumentano ulteriormente . Nel 2017 , i ricambi auto esportati dalla Cina sono stati restituiti da paesi stranieri con un importo aumentato del 100,8 per cento rispetto all' anno precedente , molto superiore al tasso nazionale complessivo di rendimento delle esportazioni del 2,2 per cento .

Costo" in aumento" continua , car company profits are difficult to sustain . Dal 2017 , i prezzi delle materie prime relative ai ricambi auto hanno continuato a salire . L'aumento dei prezzi del cemento armato ha raggiunto più del 40% e l'aumento medio dei prezzi dell'approvvigionamento di materie prime metalliche in rame e di alcune materie prime metalliche non ferrose è di circa il 20%. I prezzi dei chip e di altre parti elettroniche importate sono aumentati del 10% -50% . Come uno dei materiali più importanti per le batterie al litio, il prezzo di mercato del cobalto è salito da 273.000 yuan/ton all'inizio del 2017 a 547.000 yuan/ton, un aumento del 100,36% , e il prezzo del carbonato di litio è aumentato anche di oltre il 30% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. L' elevato costo erode ulteriormente i profitti delle imprese . Attualmente , il margine di profitto lordo medio del settore delle società nazionali di ricambi auto , tra cui 46 società quotate , è di circa l' 8 per cento , che è superiore a